陈景衔和陈远潇交过手。
二叔老谋深算难对付,他这个儿子也是青出于蓝而胜于蓝。
甚至更加没有底线。
那是八年前的事情了。
船舶业不景气是全球性现状,尤其是金融危机后五年更是步履维艰,很多中小型船企纷纷退出市场,以尔东的根基,虽然不至于到那个地步,但为了长久发展下去,也在尝试转型。
所谓转型不是不造船了,而是研发更有价值的船。
普通船企一般只造散货船,也就是用来运输工业建材等等普通货物的货船。
更有价值的船则是用来运送石油、天然液化气等等具有化学性质的特种船,也叫高附加值船舶。
转型从陈景衔的父亲开始就在做,大老爷病逝后,就由陈景衔接过了担子。
想造这类船首先需要的就是技术,尔东有技术人才,研发倒是顺风顺水,其次就是怎么把自己的船往外推出,这一步更为关键。
那会儿陈景衔接过尔东刚刚两年,亲自赴海外谈下了尔东第一笔lpg船的订单,这笔订单对陈景衔有重大意义——他因为太年轻,有很多董事对他还是观望态度,若是这次能够签约成功,他在尔东就算真正站稳脚跟。
陈远潇为了不让他成功,先是不顾尔东前途,散布谣言称尔东的技术是从国外某船企买来,并非自主研发,存在一定风险,不是合作首选。好在陈景衔有所防备,在通稿铺天盖地之前先压了下来,否则传开了,合作多半会被搅黄了。
一计不成,陈远潇再生一计,想对展示用的lpg船做手脚,最后当然也没成功,但若是成了,这几乎是断了尔东的未来,届时尔东的口碑不保,非但无法转型,连散货船的基本盘都保不住,陈景衔固然会成为尔东的千古罪人,尔东也会因此万劫不复。
陈远潇这种宁为玉碎不为瓦全的做派,比他父亲还要黑心。
更令人侧目的是,做这些事情的时候,陈远潇才二十二岁。
直到最后,他见怎么都破坏不了签约,还阴了陈景衔一把。
那场签约仪式在韩国首尔进行,陈景衔和陈远潇一起前往。
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